春风轻拂，落英缤纷。22日，马拉松名将何杰在武汉马拉松以2小时10分56秒的成绩冲线，成为首位完赛的中国选手。

　　后半程，他一度感觉自己“体能达到了极限”“有点想放弃”，但看着身侧壮阔奔涌的长江、听着排山倒海的加油声，他又给自己加了一把劲。

　　“我在世界各地参加了很多比赛，每当我回国、飞机落地的那一刻，我就感觉很踏实。今天在江滩边跑步、看着滔滔江水时，我就有那种踏实的感觉，好像有某种力量在推着我走。”何杰说。

　　今年，走进第10个年头的武汉马拉松迎来一处关键的赛道调整：赛事首次将青山区纳入赛道。选手们从长江北岸起跑，穿行武汉7个主城区后，到长江南岸的青山江滩冲刺。

　　一条赛道串起武汉长江大桥、黄鹤楼、东湖、青山江滩等地标，兼顾城市的自然景致、人文底蕴与工业文明，尽显“大江大湖大武汉”的独特魅力。

　　而身着五颜六色跑步服的跑者，伴随着沿途市民热情洋溢的笑脸，也成为武汉春天的一道亮丽风景。

　　当天，北京跑者付海锋跑上万里长江第一桥，跑过心心念念的黄鹤楼，看江水奔涌、繁花锦簇，以2小时25分刷新PB（个人最好成绩）。

　　“武汉桥多，而跑桥意味着要上坡、也要下坡，起起伏伏就像人生一样。对于跑步的人来说，这样的赛道不适合冲击PB，但我就是喜欢挑战自己，很高兴我做到了。”付海锋说。

　　这条全新的临江赛道，也串联起长江岸线数十年的沧桑变迁，藏着动人的生态之变。

　　56岁跑者肖小月是汉马常客，从2016年首届汉马至今，他在家门口跑过不下三次全马。但今年，终点设在了他以前从未想到的地方——青山江滩。

　　20世纪50年代，青山被选为新中国第一家特大型钢铁联合企业武钢的建设基地。随后，一冶、武石化、461厂、471厂、青山船厂等12家国有特大型工业企业陆续建成，这里成为全国闻名的钢铁基地和重化工集聚区。随着重工业的蓬勃发展，环境问题也日渐凸显。

　　1992年，肖小月工作的第一站就在青山区。“当时，这里的天空总是雾蒙蒙的，我宿舍的桌子上也总是铺着一层银白色的粉煤灰，我都不敢在户外运动。”

　　后来因工作调动，肖小月搬到了长江对岸的汉口，很少再回青山。2013年，武汉启动青山江滩改造工程，关停了江滩边数十个工业码头和砂石码头。同时，武钢等重工业企业也大力推进智慧化、生态化改造，与长江岸线一道焕新颜。

　　故地重游的肖小月惊讶之余，也十分欣喜。“变化太大了，现在青山江滩已经成为武汉的‘会客厅’了！我原本的目标是跑进‘310’，但在这里冲刺，我跑进了3小时6分钟。”

　　湖北省田径协会会长张华表示，武汉马拉松终点的调整，更彰显了“大江大湖大武汉”的城市特色。“恰逢满城樱花盛开，我们希望借此将城市最好的一面展示给大家。而一江碧水、两岸繁花的优质生态，也让这场马拉松跑出了经济价值。”

　　如今，武汉马拉松早已超越单一体育赛事的范畴，成为拉动城市经济发展的强劲引擎，实现体育、文旅与商业的深度融合。

　　来自吉林通化的跑者吕子良特意带着媳妇和孩子一同来武汉参赛。他说这趟参赛加观光的旅程，全家花销预计在7000元左右。“我们老家现在还是零摄氏度，武汉已经春暖花开了。我们想趁着武汉最美的季节，好好体验，25号再返程。”

　　据第三方机构测算，2026年武汉马拉松赛事带来的经济效益约为10.15亿元，同比增长4.10%。其中，跑者和现场观众的直接消费约为3.49亿元，同比增长12.54%。

　　“我希望明年还能参加汉马，领略‘大学之城’的热情、壮阔的长江风光和秀美的樱花。”付海锋说。

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